Visivamente, è possibile osservare la corona del volante. Se è molto liscia o lucida, probabilmente l'auto ha percorso molti chilometri. Inoltre, è importante provare i meccanismi per la regolazione del volante in altezza e/o profondità. Questi devono funzionare perfettamente e bloccare il volante nella posizione desiderata. Nel caso in cui la vettura sia dotata di servosterzo, è necessario osservare che non ci siano perdite di olio (riconoscibile dal colore rosso), che potrebbero essere causate da perdite nella pompa o nella scatola dello sterzo.
Staticamente, è consigliabile provare a girare il volante a destra e a sinistra. Se la vettura è dotata di servosterzo, è opportuno farlo con il motore acceso. Non devono esserci giochi eccessivi o rumori strani, poiché potrebbero indicare che alcuni componenti del sistema di sterzo sono stati "stressati" in modo eccessivo, ad esempio durante le manovre di parcheggio come il salire e scendere dai marciapiedi. Questo tipo di stress può provocare danni ai braccetti, alle testine e alla scatola dello sterzo, compromettendo la sicurezza dinamica della vettura e generando costi di riparazione elevati.
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